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　　中原时报记者 刘凯 广州报说念

　　11月15日，备受堤防标2024广州国际车展慎重拉开帷幕，为汽车行业表里带来了一场商量与展示的盛宴。

　　在“以旧换新”政策实施后，本年的“金九银十”销售旺季显得格外火爆与荣华。这一政策不仅引发了消耗者的购买热情，还促进了商场的活跃度和销售额的权贵增长。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）默示，陪同政策累积效应执续表露，类似车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消耗需求执续开释，展望后两个月车市仍将保执朝上走势。

　　在这么的商场大配景下，被誉为“中国汽车商场发展风向标”的广州车展，当关联词然地成为全球汽车行业的焦点。诚然本年的广州车展的媒体日较往年比拟冷清了不少，但记者在车展现场依然长远感受到，不管是自主品牌、造车新势力、豪华品牌如故结伙品牌，齐在这场汽车界的年度盛宴中展示各自的期间实力与商场策略。许多品牌不仅带来了多款初次亮相的重磅新车，还通过丰富的互动体验和前沿的期间展示，向不雅众传递着对将来出行的好意思好愿景。

　　新动力车型占主流

　　中汽协数据娇傲，本年1—10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比远隔增长1.9%和2.7%，汽车产销量保执同比稳步增长。其中，新动力汽车在1—10月，产销远隔完成977.9万辆和975万辆，同比远隔增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

　　由此不错看出，新动力汽车也曾渐渐成为我国汽车产业的进犯构成部分，况兼在商场上占据了日益增大的份额。这一趋势不仅反应了消耗者对环保、节能出行花式的强烈需求，也促使车企纷繁加大在新动力规模的研发参加，束缚推出愈加丰富种种的新动力居品，以餍足商场的多元化需求。

　　这小数，在广州国际车展上也得到了充分的体现。官方数据娇傲，本届广州国际车展上共有全球首发车型78辆，其中跨国公司首发车占6辆，展车总额达到了1171辆，其中新动力车占比高达512辆，充分展现了新动力车型在现时汽车商场中的进犯地位。

　　从参展企业来看，原土车企依然保执着早先地位。从1.1馆的吉祥星河开赴，广州车展的盛况渐渐伸开。步入2.1馆，比亚迪（002594）以其宏大的居品线诱骗了多量不雅众，展示了其在新动力汽车规模的实力。2.2馆，埃安、昊铂、传祺等品牌也竞相亮相。

　　进入3.1馆，“共和国宗子”红旗诱骗了繁密想法。而在3.2馆，阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱等品牌展示了各自的翻新与特质。4.1馆则由长城汽车（601633）占据，展示了多款全新车型。4.2馆则集结了上汽自主与奇瑞两大品牌，展示中国汽车品牌的实力。5.1馆和5.2馆是北汽与东风两大汽车集团的展示区，体现了中国汽车工业的中坚力量。紧接着，17.2馆、18.2馆以及19.2馆聚合了新势力造车企业，它们带来了翻新的理念和前沿期间。

　　总计广州车展，不仅体现了我国汽车产业的快速发展，也彰显了原土车企在新动力期间研发和商场扩充方面的实力。各大车企纷繁借此平台推出新品，奋勉在热烈的商场竞争中占据有益地位。举例，比亚迪的中大型MPV夏；领克的紧凑型SUV领克Z20；腾势品牌旗下的中大型轿车腾势Z9；奇瑞汽车旗下的iCAR V23；零跑品牌旗下的全新紧凑型SUV零跑B10等多款新车，齐围满了参不雅的不雅众。

　　汽车行业分析师顾彦涛在采选《中原时报》记者采访时指出：“广州车展动作每年在汽车商场收官的嘉会，其肩负的销售重担不言而谕。跟着频年来商场竞争的尖锐化，各大车企纷繁采纳价钱战策略，一浩繁新车入市有望对现存的车市体系进行重构，进一步加重商场竞争的热烈进程。不错说，跟着广州车展的结果，年末致使来岁的汽车商场竞争赛也慎重拉开了帷幕。”

　　结伙品牌实力还在

　　尽管现时的结伙汽车品牌已不复往昔的光辉盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与独有的品牌调性依然深厚且不行疏远。这些品牌流程时期的浸礼和商场的磨真金不怕火，不仅积贮了丰富的行业劝诫和期间实力，更在消耗者心中拓荒了独有的品牌形象和相信感。

　　以德系品牌为例，良马汽车动作德系豪华品牌的杰出人物，在2024年10月达成了51631辆的销量佳绩，占据了2.34%的商场份额，络续逍遥其在豪华车商场的早先地位。紧随自后的是奥迪汽车，其销量达到48040辆，商场份额为2.17%，雷同保执了强劲的商场竞争力。而奔突汽车则以41614辆的销量和1.88%的商场份额，展示了其在豪华车商场的踏实地位。

　　由此不错看出，即便濒临日益热烈的商场竞争和新兴品牌的崛起，结伙品牌凭借其深厚的历史积淀、杰出的居品品性和可靠的售后作事，依然在商场上占有一隅之地，并执续诱骗着追求品性与相信的消耗者。

　　在本届广州车展，记者看到了多家海外及结伙车企。包括BMW相当子品牌MINI、梅赛德斯-奔突，还有深受消耗者深嗜的各人汽车品牌系列，涵盖了各人安徽、一汽-各人以及上汽各人等多个在中国商场深耕多年的实力派。

　　此外，一汽奥迪与上汽奥迪两大奥迪品牌也联袂亮相，展示了奥迪品牌在中国商场的双轨并进策略。沃尔沃汽车以其独有的北欧想象作风与安全期间著称，雷同在本届车展上大放异彩。日系汽车品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯携其丰富的居品线，展现了日系车在国内商场的深厚底蕴与执续翻新。

　　东风本田与广汽本田动作本田在华的双胞胎品牌，也携最新车型和期间效果登场，展示了本田在中国商场的不懈追求。这些国际主流汽车品牌的聚首亮相，不仅为不雅众带来了一场视觉盛宴，更彰显了广州车展动作国表里汽车行业商量与展示进犯平台的地位与影响力。

　　值得一提的是，在本届广州车展上，记者最为深刻的咨嗟是，繁密结伙品牌纷繁推出了针对中国商场的全新电动化策略，况兼这些策略不单是停留在蓝图盘算推算阶段，而是力务达成实真是在的落地施行。它们将重心放在了消耗者最为原宥的几个中枢规模，举例智能座舱、智能驾驶以及电动汽车的三大中枢部件（电板、电机、电控系统）等方面。

　　这些结伙品牌赫然也曾禁闭到，在新动力汽车时期，要想在中国这个全球最大的汽车商场中占据一隅之地，就必须紧跟消耗者需求的变化，束缚在期间和作事上进行翻新与升级。因此，它们不仅加大了在电动化期间方面的研发参加，还积极优化居品结构，推出了一系列稳当中国商场需求的电动车型，并在智能互联、自动驾驶等前沿期间规模得回了权贵进展。

　　“从最新的商场阐发来看，结伙品牌依然保执着强劲的商场竞争力，销量与商场份额均处于早先地位。这充分讲解了结伙品牌在中国商场依然具有深厚的人人基础和品牌影响力。”顾彦涛默示，结伙汽车品牌在中国商场照实阅历了一段光辉的时期，它们凭借壮健的品牌底蕴、杰出的居品品性以及完善的售后作事体系，赢得了广大消耗者的相信与深嗜。“跟着新动力汽车商场的束缚扩大和消耗者需求的日益种种化，结伙品牌有望通过束缚的翻新和升级，达成愈加稳健和可执续的发展。”

　　新老轮流

　　除了新车让东说念主眼花头昏外，记者在车展现场也提防到，一些品牌如一汽各人捷达、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁、捷尼赛念念、启辰汽车、远航汽车、大运汽车以及豪华品牌劳斯莱斯等并未现身本届广州车展。

　　尽管这些品牌的缺席为车展增添了一点缺憾，但这也从侧面反应出汽车商场竞争的热烈与多变。每个品牌齐在把柄自己的发展策略与商场定位，天真调遣参展策略与商场扩充盘算推算。

　　值得提防的是，尽管部分闻明品牌因各式原因未参加本次广州车展，但车展现场雷同不乏极新血液与追念的身影，为展会增添了新的活力与看点。

　　新参展的车企中，北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐说念汽车、翼真汽车等品牌初次亮相，它们向不雅众展示了中国汽车行业的多元化与甘愿守望。这些新品牌的加入，不仅丰富了车展的居品威望，也为消耗者提供了更种种化的选拔。

　　在小米汽车的展台上，备受期待的小米SU7 Ultra与原型车并肩展示，诱骗了现场不雅众的热烈关注与浓厚兴味。记者不雅察到，自小米发布会拉开序幕的那一刻起，总计展台便被如潮的不雅众牢牢围住，东说念主潮涌动，干扰不凡，这充分彰显了科技公司在汽车制造规模的无尽魔力与壮健诱骗力，预示着科技跨界交融的新趋势正受到前所未有的堤防与期待。

　　此外，一些之前缺席车展的品牌也重新追念，如东风英菲尼迪、东风风行、宝骏汽车、一汽奔腾等。

　　在顾彦涛看来，这种神气反应了现时汽车商场竞争的热烈。每个品牌齐在把柄自己的发展策略与商场定位，天真调遣参展策略与商场扩充盘算推算。一些闻明品牌可能因为商场策略调遣、居品更新迭代或其他里面原因选拔缺席车展，但这并不虞味着它们在商场上的影响力松开。与此同期，新品牌的涌现则体现了中国汽车行业的多元化与甘愿守望。这些新品牌往往会为消耗者提供更种种化的选拔。它们的加入，不仅丰富了车展的居品威望，也鞭策了总计汽车行业的翻新与发展。

　　总体而言，广州车展动作国表里汽车行业商量与展示的进犯窗口，其包容性与灵通性诱骗了繁密新老品牌的积极参与。不管是新参展的品牌如故追念的品牌，齐在以各自的花式，展现着对中国商场的热情与承诺开yun体育网，共同鞭策着中国汽车行业的执续逾越与发展。