2024 年底，“中国部队伍装混动军车” 的音书一出，平直把之前唱衰混动的声息怼得哑口窘态。

要知谈之前不少东谈主认为混动即是 “加了块电板的燃油车”，连 “新能源” 的名头都不配，截止当前连对性能条目尖刻的军方都用上了。

不仅如斯，当前日本、好意思国等国也纷繁效仿，这混动时期到底藏着什么门谈？

军方为啥放着燃油车无谓，偏选混动？

许多东谈主可能会猜疑，军车不就顾惜个皮实耐造吗？传统燃油车这样多年都用下来了，为啥短暂要换成混动？这就得从军方的独特需求提及了，军车不是庸俗代步器具，尤其是像 “东风快递” 用的 HTF5700HEV 重型载具，得拉着导弹跑，既要扛得住重活，还得躲得过敌东谈主的窥察，传统燃油车在这两点上，还真有不少短板。

传统重型军车为了拉重物，发动机得用大排量柴油款，这一启动热量就越过高，敌军的红外线探伤器一扫一个准，在战场上相称于 “举着灯牌” 夸耀位置。况兼大排量发动机油耗也高，如果远程生动，光加油就得迟误不少事，补给压力越过大。

混动时期恰巧把这些问题都措置了。宽泛赶路的时期用燃油模式，能源足、续航稳；等快到任务区域，切换成纯电模式，发动机不责任，既没杂音又没高温红外信号，平直造成 “隐形战车”，敌东谈主思找都难。

就拿我国的 “山猫” 插电混动军车来说，满电满油现象下续航能粗犷突破 1000 公里，要知谈从北京开到上海也就 1200 多公里，这续航才调让部队执行远程任务时王人备无谓慌。

况兼混动军车还有个 “双保障”—— 两套能源系统。就算其中一套出了故障，切换到另一套还能接着跑，在战场上这可不是小事，说不定就能靠着这备用能源开脱逆境。对比下来，传统燃油车如果发动机坏了，那就只可原地 “趴窝”，在实战中风险太大了。

不仅仅中国！多国也扎堆研发

可能有东谈主认为，中国用混动军车是唯一份？其实否则，自从看到混动时期在军事上的上风，不少国度都运行跟风研发，连一直堪称 “科技最初” 的好意思国都没落下。

好意思国陆军早就启动了 “混杂能源汽车锻真金不怕火与评估” 形状，挑升操办怎样把军用卡车从传统能源改成混动。他们最新研发的 “艾布拉姆斯 X 坦克”，就平直用上了混动系统，最要道的改良是 ，就算发动机熄火，也能靠电力驱动炮塔旋转和挫折。这在勤奋战里太灵验了，无谓启动发动机夸耀我方，就能偷偷对准敌东谈主。

况兼好意思国还谋略到 2035 年大限制列装混动战略车辆，2050 年阁下齐全军车纯电化，看得出来是铁了心要在混动军车范围发力。

日本也没闲着，他们的 105 毫米口径步兵战车，最近也运行尝试油电混动道路，不外受限于时期，他们用的也曾小电板，能适配的装备越过有限，跟我国闇练的混动军车时期比，还有不小的差距。

还有柬埔寨，平直从我国引进了不少插电混动军用车辆，尤其是 “山猫” 系列，在当地的复杂地形里发扬越过亮眼。柬埔寨多平地和池沼，庸俗军车进去容易陷车大概卡壳，但 “山猫” 体积小、能源灵活，无论是凹凸山路也曾泥泞池沼，都能粗犷支吾。

连英国都找来了 “外助”，跟一级方程式车队迈凯伦结合，把陆军现役的 “路虎” 越野车从柴油能源改成电能源，还搞了个 “混种犬” 形状，挑升测试这些改装后的混动军车性能。这样多国度都盯着混动军车，足以通晓这时期不是 “过渡品”，而是往常的大趋势。

混动时期不仅仅军用品

可能有东谈主会问，既然混动时期这样牛，那在民用范围是不是也很能打？其实早几年，不少东谈主认为混动不如纯电动 “细致”，甚而认为是 “过期时期”，但本色上，混动在当下的民用市集里，性价比可能比纯电动还高。

我们国度的车企早就识破了这少量，这些年在混动时期上砸了不少研发元气心灵，还拿下了不少中枢专利。比如吉祥的雷神电混时期，热效坦爽接作念到了巨匠量产车的顶尖水平，简便说即是更省油、能源还更强。

为啥车企这样敬重混动？因为它恰巧措置了老庶民开车的两大痛点：纯电动车续航焦躁、传统燃油车油耗高。

宽泛在市区高放工，开混动车型用纯电模式，电费比油费低廉不少，一周充一次电基本够用；如果周末思跑远程自驾游，无谓到处找充电桩，平直切换燃油模式，跟开传统燃油车相通便捷，王人备无谓总结里程问题。

况兼当前混动车型的时期越来越闇练，像比亚迪的 DM-i、长城的 DHT 等混动系统，可靠性都过程了市集考证，销量也在逐年高潮，2024 年国内混动车型的销量同比增长了近 40%，越来越多的徒然者运行认同混动。

况兼混动时期还在往更多范围蔓延，除了汽车，当前不少公交车、物流车也运行用混动系统，尤其是物流车，每天跑的路程固定，用混动不仅能省不少油钱，还能减少碳排放，合乎当前环保的大趋势。

甚而有科研团队在操办混动船舶和飞机，往常我们坐的汽船、飞机，说不定也会用上混动时期，既省油又环保。

结语

从被质疑 “不配叫新能源”，到被列国军方看中，再到民用市集越来越受宽宥，混动时期用实力浮松了不少偏见。当前看来，混动根柢不是 “过渡时期”，而是当下兼顾性能、经济性和实用性的最优解之一。

跟着电板时期、电机时期的握住跳跃，往常的混动军车可能会更覆盖、续航更长，甚而能跟智能化、无东谈主化时期聚首，造成 “忠良的隐形战车”。民用混动车型也会更省油、能源更强，说不定还能齐全 “充电 10 分钟，续航 200 公里” 的快充成果。

连对性能条目最尖刻的军方都用行径投票了，我们庸俗徒然者如果还在纠结 “选燃油也曾纯电”，不如望望混动车型。毕竟能被部队看上的时期，还能差到哪去？